Ogólnopolskie

Modernizacja kolei i jej finansowanie

Kolejowe inwestycje to konkretne wyzwania taborowe, infrastrukturalne i finansowe, o których dyskutowali uczestnicy debaty zorganizowanej w ramach spotkania EEC Members. POLREGIO reprezentował prezes Andrzej Pawłowski, który przedstawił kluczowe obszary działań spółki, zwracając uwagę na znaczenie stabilnego i długofalowego finansowania modernizacji kolei w kontekście podnoszenia jakości usług dla pasażerów.

Priorytetem POLREGIO są potrzeby taborowe. Aby zastąpić najbardziej wysłużone jednostki, potrzebujemy ok. 100 nowych pojazdów elektrycznych, a także rozwiązań dla tras niezelektryfikowanych. Łączymy w tym celu różne ścieżki pozyskiwania taboru - w ramach własnych możliwości finansowych zamawiamy pojazdy nowe, jednocześnie poszukując na rynku europejskim używanego taboru w dobrym stanie oraz konsekwentnie zabiegając o środki unijne.

W ubiegłym roku kupiliśmy łącznie 26 pojazdów (4 nowe i 22 używane) oraz skierowaliśmy do gruntownej modernizacji 7 jednostek ED72. W tym roku podpisaliśmy umowę na zakup 6 nowych elektryków z opcją na 16 kolejnych, a także trwają postępowania na zakup 23 używanych jednostek spalinowych do obsługi 8 województw oraz 2 pojazdów spalinowych dla Podlasia.

Jednak trzeba pamiętać, o tym, że – biorąc pod uwagę strukturę właścicielską POLREGIO, a także regulacje związane z umowami PSC (w tym tzw. „rozsądny zysk” jako maksymalny zysk, który przewoźnik ma prawo wypracować) – konieczna dziś modernizacja taboru nie będzie możliwa w pełnym wymiarze bez wsparcia państwa oraz środków unijnych.

W debacie wzięli udział przedstawiciele najważniejszych spółek kolejowych, firm wykonawczych oraz instytucji państwowych i finansowych, w tym m.in. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Centralny Port Komunikacyjny, Centrum Unijnych Projektów Transportowych czy Bank Gospodarstwa Krajowego.