POLREGIO ogłosiło przetarg na zakup 23 używanych jednostek spalinowych. To największe od lat postępowanie spółki na ten typ pojazdów. Docelowo składy mają obsługiwać połączenia w ośmiu województwach.
POLREGIO kontynuuje działania, które mają zwiększyć zasoby taborowe spółki. Przewoźnik ogłosił postępowanie na 23 używanych składów spalinowych, w tym 15 w ramach podstawy.
– To największy, jak dotąd, przetarg POLREGIO na zakup używanych pojazdów spalinowych dla spółki. W ubiegłym roku kupiliśmy łącznie 14 takich jednostek, ale potrzeby spółki są dużo większe – mówi Andrzej Pawłowski, prezes POLREGIO i dodaje: – Znaczną część linii, po których kursują nasze pociągi, nadal stanowią trasy niezelektryfikowane. To przykłady z Lubuskiego, Podlasia czy Warmii i Mazur. Dlatego musimy inwestować również w pojazdy spalinowe. To postępowanie może zapewnić nam od 3 do 4,6 tys. dodatkowych miejsc dla podróżnych.
Każda z jednostek miałaby zostać dostarczona w ciągu 6 miesięcy od podpisania umowy lub, w przypadku zwiększenia zamówienia, od decyzji o skorzystaniu z prawa opcji. Zgodnie z planem POLREGIO, pojazdy mają zostać skierowane do obsługi połączeń w ośmiu województwach: lubelskim, lubuskim, podkarpackim, podlaskim, pomorskim, świętokrzyskim, warmińsko-mazurskim i wielkopolskim.
Wyłoniony wykonawca będzie odpowiadać również za przeprowadzenie niezbędnych przeglądów i napraw przed włączeniem pojazdów do eksploatacji wraz z zakresem prac polonizacyjnych. Termin składania ofert mija 24 sierpnia br.
Wyposażenie przyszłych pojazdów
POLREGIO chce kupić pojazdy 2- lub 3-członowe z trakcją wielokrotną, która umożliwi łączenie ze sobą co najmniej dwóch jednostek. Każda z nich ma pomieścić minimum 200 pasażerów, w tym 120 na miejscach siedzących. Podróżni skorzystają z półek bagażowych nad siedzeniami, a także z miejsc na rowery. W każdym z pojazdów mają zmieścić się co najmniej 4 jednoślady.
Wszystkie składy muszą być klimatyzowane i dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Na pokładzie dostępne będą miejsca dla osób poruszających na wózkach inwalidzkich oraz specjalnie dostosowana toaleta, dodatkowo wyposażona w przewijak. Wsiadanie i wysiadanie z pociągu umożliwią rozwiązania w postaci ramp, wind lub pochylni.
Prędkość eksploatacyjna ma wynosić do najmniej 120 km/h. W pojazdach pojawi się też monitoring.