Inwestycje w tabor i zaplecze techniczne, nowe umowy z samorządami oraz rozwój siatki połączeń i regionalnych ofert – tak POLREGIO zamyka rok 2025. Największy polski przewoźnik pasażerski podsumowuje ostatnie 12 miesięcy działalności i dzieli się planami na przyszłość.
– Mijający rok był dla nas okresem pełnym ciężkiej pracy. Zamykamy go ze świadomością dalszych czekających na nas wyzwań. Najważniejszym z nich nadal pozostaje odmłodzenie taboru. Pierwsze kroki w tym kierunku zostały już wykonane. W tym roku spółka wzbogaciła się o 26 pojazdów – mówi Aleksandra Grzywaczewska, p.o. prezesa Zarządu POLREGIO. – To wciąż kropla w morzu potrzeb, ale jednocześnie istotny krok w kierunku transformacji taborowej POLREGIO i przełamania wieloletniego impasu inwestycyjnego – dodaje.
Nowy tabor już w 2028 roku pojawi się w województwie świętokrzyskim. POLREGIO podpisało umowę na zakup czterech dwuczłonowych pojazdów elektrycznych typu ELF (61WEa). Składy dostarczy PESA Bydgoszcz.
– Nowe pojazdy dla Świętokrzyskiego to dla nas ważny krok naprzód. Ich zakup to prawdziwy przełom w POLREGIO – ostatni raz umowę na zakup fabrycznie nowych elektrycznych jednostek trakcyjnych spółka podpisała aż 9 lat temu. Dzięki konkretnym działaniom, a także dzięki unijnemu wsparciu, przełamaliśmy niemoc poprzedników. Intensywnie pracujemy nad uzyskaniem finansowania na dalsze zakupy. Kolejne postępowanie na zakup pojazdów planujemy ogłosić z początkiem roku 2026 – mówi Wojciech Dinges, wiceprezes Zarządu POLREGIO.
Do regionu trafią też pojazdy z rynku wtórnego. Wraz z końcem roku POLREGIO kupiło od tego samego producenta cztery elektryczne autobusy szynowe serii EN81. Składy pojawią się na torach pod koniec przyszłego roku.
O dodatkowy tabor wzbogacą się też Zakłady spółki w pozostałych regionach kraju. Dziewięć używanych pojazdów spalinowych LINT27 obsłuży trasy w północno-wschodniej Polsce, a pięć kolejnych – trzy jednostki LINT41 i dwa składy TALENT – wzmocni połączenia w Wielkopolsce i Lubuskiem. Cztery elektryczne pojazdy 14WE pojawią się na torach w Małopolsce. Pierwszy z nich – po zakończeniu niezbędnych przeglądów i zmianie malatury – kursuje już po tym południowym regionie, a kolejny zacznie wozić podróżnych wraz z początkiem 2026 roku.
Zakup pojazdów to tylko jedno z działań podejmowanych przez obecny Zarząd w kierunku wymiany taboru spółki. Najstarsze jednostki przewoźnika poddawane są kompleksowej modernizacji.
– W ciągu ostatnich 12 miesięcy zleciliśmy gruntowną modernizację 7 kolejnych własnych 4-członowych pojazdów ED72. Odnowione składy wrócą na tory w połowie przyszłego roku, zapewniając pasażerom wyższy komfort podróży – mówi Wojciech Dinges.
Wzmocnienie kompetencji technicznych
Tegoroczne inwestycje POLREGIO objęły nie tylko zakup taboru. Przewoźnik skupił się również na wzmacnianiu własnego zaplecza technicznego i rozszerzaniu profilu działalności.
– Dysponujemy aż 35 punktami, w których są realizowane przeglądy lub naprawy pojazdów kolejowych. Od stycznia br. zainwestowaliśmy w nie łącznie niemal 7 mln zł. Doposażamy je w niezbędne oprzyrządowanie, ale prowadziliśmy także inwestycje pozwalające obniżyć koszty utrzymania, takie jak budowa instalacji fotowoltaicznej czy modernizacja systemów elektrycznych i oświetleniowych – mówi wiceprezes Wojciech Dinges i dodaje: – W tym roku uruchomiliśmy również nowe centrum serwisowe w Olsztynie, gdzie przeglądom i naprawom poddawane są pojazdy spalinowe. To jedna z tych inwestycji, które pomogą wzmocnić potencjał firmy na rynku i zapewnić jej długofalowy rozwój.
Część inwestycji związanych z rozwojem zaplecza technicznego POLREGIO, choć będą realizowane w przyszłych latach, rozpoczęła się już w 2025 roku. Przedstawiciele spółki podpisali umowę na budowę ekologicznej myjni pojazdów w Szczecinie, która zastąpi przestarzałą konstrukcję z lat 80-tych. W tym roku zawarto również porozumienie dotyczące opracowania koncepcji architektonicznej nowego zaplecza technicznego w województwie lubuskim oraz podjęto pierwsze kroki w kierunku utworzenia nowego centrum naprawy zestawów kołowych dla POLREGIO – podczas Targów TRAKO w tej sprawie podpisany został list intencyjny ze spółką RAFAMET. W drugiej połowie roku spółka rozpoczęła także prace związane z montażem instalacji fotowoltaicznej w Punkcie Taboru Utrzymania w Łukowie. Dzięki tej inwestycji już w przyszłym roku aż około 90 proc. energii niezbędnej do funkcjonowania tego centrum serwisowego będzie pochodzić z odnawialnych źródeł.
Równie ważne, co rozwój zaplecza serwisowego, są inwestycje w kadry. W połowie października w Skarżysku-Kamiennej uruchomione zostało Branżowe Centrum Umiejętności – nowoczesna placówka, która kształci, integruje i wspiera środowisko branży kolejowej. Jednym z partnerów tej inwestycji było POLREGIO. W ramach współpracy przewoźnik wyposażył znajdującą się w Centrum pracownię mechaniki i automatyki pojazdów kolejowych oraz zapewnił specjalistyczną kadrę do prowadzenia wybranych zajęć.
Więcej połączeń, więcej podróżnych
Ostatnie 12 miesięcy to także sukcesywne rozwijanie oferty pasażerskiej POLREGIO. Przewoźnik we współpracy z samorządami poszczególnych województw uruchomił nowe, atrakcyjne połączenia, w tym – wznowione po 14 latach przerwy – pociągi z Torunia do Ciechocinka. Pociągami przewoźnika pasażerowie dojadą też m.in. z Warszawy do Chełma, z Chorzewa Siemkowic do Łodzi Kaliskiej czy z Wrocławia do Rybnika. Od tego roku podróżni mogą korzystać też ze słynnego składu „Malinka”, który wraz z nowym rozkładem zyskał wydłużoną relację i kurs do Wisły rozpoczyna już nie w Brzegu, a we Wrocławiu.
Nowe połączenia zostały uzupełnione nowymi taryfami w wybranych regionach. Od połowy czerwca funkcjonuje Zintegrowany Bilet Świętokrzyski, a od lipca podróżni na Podkarpaciu korzystają ze Zintegrowanego biletu okresowego POLREGIO i Związku Gmin „Podkarpacka Komunikacja Samochodowa”. Obie oferty umożliwiają podróżowanie pociągami i autobusami lokalnych przewoźników na jednym blankiecie.
Nowe połączenia i taryfy oraz rosnące zainteresowanie koleją przełożyło się na rosnącą liczbę podróżnych na pokładzie pociągów POLREGIO.
– Dobrymi wynikami przewozowymi dzieliliśmy się po pierwszym kwartale, półroczu i ostatnich trzech kwartałach. Dziś mogę powiedzieć, że również dane z ostatnich 11 miesięcy są wyższe niż w analogicznym okresie ubiegłego roku – naszymi pociągami podróżowało o niemal 2 mln osób więcej. Na dane z całego roku musimy jeszcze chwilę poczekać, ale wiele wskazuje na to, że drugi raz z rzędu uda nam się przekroczyć granicę 100 mln przewiezionych pasażerów – mówi p.o. prezesa Aleksandra Grzywaczewska i dodaje: – Dotychczasowe wyniki przewozowe z tego roku stanowią dla nas dobry prognostyk, ale też dodatkową motywację, by wspólnie z urzędami marszałkowskimi rozwijać naszą ofertę dla pasażerów – dodaje.
W grudniu, po wygranym postępowaniu przetargowym, POLREGIO przedłużyło umowę z samorządem województwa podkarpackiego dotyczącą realizacji kolejowych przewozów pasażerskich w latach 2027–2031. Wcześniej spółka podpisała porozumienie z samorządem województwa kujawsko-pomorskiego na obsługę połączeń do Ciechocinka. Zgodnie z jej zapisami pociągi będą kursować od 14 grudnia bieżącego roku przez kolejnych pięć lat.
– Oba zwycięskie dla nas przetargi zostały zorganizowane przez władze województw na otwartych zasadach. Pokazuje to, że jesteśmy w stanie przedstawić rzeczową i jednocześnie konkurencyjną ofertę. Mamy ku temu odpowiednie doświadczenie i know-how, a to znaczna przewaga w takich postępowaniach – mówi Wojciech Dinges.
W 2025 r. spółka zdecydowała się również na przedłużenie obowiązywania URBANCARD we Wrocławiu na kolejnych pięć lat. Dzięki temu pociągami POLREGIO na terenie miasta będzie można podróżować z wrocławską kartą miejską.
Aktywność w przestrzeni publicznej
W 2025 roku POLREGIO było aktywnym uczestnikiem debaty publicznej dotyczącej przyszłości regionalnych przewozów kolejowych w Polsce. Spółka zwracała uwagę m.in. na wyzwania związane z liberalizacją rynku wojewódzkich przewozów pasażerskich, kształtowaniem się jednolitego europejskiego rynku kolejowego oraz rosnącymi kosztami realizacji usług publicznych, które coraz silniej obciążają budżety samorządów województw.
Stanowisko POLREGIO w tych obszarach było prezentowane zarówno w rozmowach z przedstawicielami administracji publicznej, jak i podczas branżowych paneli dyskusyjnych. Przedstawiciele spółki uczestniczyli w debatach poświęconych otwarciu rynku kolejowego, przeciwdziałaniu wykluczeniu komunikacyjnemu, poprawie komfortu podróżnych oraz przyszłości kolei w Polsce i Europie.
Jednym z najważniejszych wydarzeń branżowych były 16. Międzynarodowe Targi Kolejowe TRAKO w Gdańsku. Podczas nich przedstawiciele POLREGIO uczestniczyli w kolejowych debatach, a stoisko spółki – przygotowane wspólnie z podmiotami z Grupy Agencji Rozwoju Przemysłu – odwiedziły tysiące uczestników wydarzenia.
Rok 2025 przyniósł także prace nad dokumentami strategicznymi i koncepcjami dotyczącymi funkcjonowania spółki w perspektywie kolejnych lat, w tym zmian regulacyjnych planowanych po 2030 roku. Równolegle POLREGIO prowadziło działania związane z optymalizacją kosztów, usprawnieniem zarządzania oraz zachęcaniem nowych pracowników do podejmowania pracy w sektorze kolejowym.
– Bardzo ważna była dla nas współpraca z organizacjami zawodowymi działającymi w POLREGIO. Dziękujemy stronie społecznej za dialog i zaangażowanie – podsumowuje Aleksandra Grzywaczewska.
Plany na kolejne lata
Kontynuacja wymiany taboru i pozyskanie środków finansowych na ten cel to najważniejszy priorytet POLREGIO na kolejne lata. Spółka chce wykorzystać możliwości, jakie daje unijny program FEnIKS, jednak ze względu na specyfikę spółki proces ten wymaga ścisłej współpracy i uzgodnień z samorządami.
Nowy tabor będzie miał istotne znaczenie w kontekście następnych postępowań na obsługę połączeń w regionach. Przetargi organizowane na konkurencyjnych zasadach będą stanowić wyzwanie, jednak POLREGIO postrzega je przede wszystkim jako szansę na dalszy rozwój oferty i wzmocnienie swojej pozycji na rynku.